Перегрузочный мост или доклевеллер (уравнительная платформа): что выбрать

Перегрузочный мост или уравнительная платформа, что ставить на рампу, часто решают по названию из КП, и здесь первая ошибка. В каталоге Hörmann перегрузочным мостом называется гидравлический доклевеллер длиной до 5 м, а в российской торговле и в каталоге b2bstroy перегрузочный мост это стальная или алюминиевая площадка без гидравлики, которую кладут между рампой и кузовом. Разница в цене, в строительной подготовке и в том, какой перепад высот они перекрывают: стальной мостик Loading Systems до 250 мм, механическая платформа Alutech MSL ±100 мм, гидравлическая платформа Alutech SL длиной 3000 мм +390 / −290 мм. Ниже, как не перепутать и что выбрать, по каталогам Hörmann, Loading Systems, Alutech и DoorHan, открытым 30.09.2026.

Откуда путаница: кто что называет перегрузочным мостом

Что с этим делать на практике: в запросе КП описывайте не название, а устройство. «Встроенная в приямок платформа с гидравликой и поворотной аппарелью» или «откидной мостик на край рампы, без питания». Тогда КП на «перегрузочный мост HLS 2» от поставщика Hörmann не удивит: это гидравлическая уравнительная платформа, про её устройство и расчёт длины написано в статье доклевеллер: что это такое.

Три класса оборудования и чем они отличаются

Погрузочный мостик в исходном положении стоит вертикально на краю рампы, его опускают на пол кузова и после погрузки поднимают обратно. Loading Systems делает такие мостики стационарными или передвижными по рельсу вдоль рампы, автоматический замок держит их в вертикальном положении. Hörmann для погрузки сбоку грузовика или железнодорожного вагона поставляет мосты, которые сдвигаются в сторону.

Механическая платформа устроена как маленький доклевеллер: крышка поднимается рычагом, газовая пружина помогает, аппарель откидывается сама. Hörmann называет механические мосты недорогой альтернативой, когда к доку встают машины только с одинаковой высотой пола кузова.

Сколько перекрывает мост и хватит ли этого вашим машинам

Перепад считают от реальных кузовов, а не от паспорта машины. Alutech даёт справочные высоты пола кузова: «Газель» и фургон 850–1000 мм, еврофура 1100–1350 мм, рефрижератор 1300–1500 мм, контейнеровоз 1400–1600 мм. Для еврофур Alutech рекомендует рампу 1200–1250 мм.

При рампе 1200 мм:

Вторая проверка, уклон. Рабочая зона механических мостов Hörmann и Alutech указана при уклоне 12,5 % по EN 1398, это предел для тяжёлого автопогрузчика. Для другой техники Loading Systems даёт допустимые уклоны: ручная гидравлическая тележка 5 %, электротележка 7 %, электропогрузчик 10 %, дизельный или газовый погрузчик 12 %. Alutech для рохлей и тележек пишет 3–5 %.

Отсюда простой расчёт длины: перепад делят на допустимый уклон. Чтобы электротележка с уклоном 7 % проехала перепад 100 мм, нужен пандус длиной 100 / 0,07 ≈ 1430 мм. Механический мост длиной 735 мм для неё перекрывает около 50 мм. Для перепада 250 мм и электропогрузчика с уклоном 10 % нужно 2500 мм, короткий стальной мостик на такой перепад даст уклон круче допустимого.

На замере я меряю не рампу, а пол кузова трёх машин, которые реально приходят на склад: самой низкой гружёной и самой высокой пустой. Если разброс укладывается в сто миллиметров и работают ручные тележки, мостика хватает. Если к тому же доку раз в день подходит «Газель», мостик превращается в трамплин, и разговор идёт уже о платформе или об отдельном доке.

Если перепад больше, чем перекрывает мост, выбор уравнительной платформы разобран в статье про доклевеллер, а высота рампы под разные машины в статье рампа на складе.

Когда хватит перегрузочного моста

Мост или механическую платформу берут, если выполнены условия:

• к доку приходят машины почти одной высоты пола кузова: так формулирует Hörmann для MLS и MRS, DoorHan для «Минидока» пишет «примерно одинаковых по высоте»;
• перепад с рампой укладывается в рабочую зону моста при уклоне, допустимом для вашей техники, а не только при 12,5 %;
• поток небольшой: DoorHan ограничивает «Минидок» 8 т груза в день, это примерно пять машин, и не рекомендует его для крупнотоннажных автомобилей;
• к доку нельзя подвести питание 400 В или нельзя сделать приямок.

Перегрузочный мост в каталоге b2bstroy подбирают по этим же данным: перепад, масса техники с грузом, способ перемещения и фиксации.

Когда нужна уравнительная платформа

• Парк машин разной высоты: фуры, рефрижераторы и малотоннажные машины на одних доках.
• Перепад больше 100–250 мм в любую сторону.
• Работают электротележки и штабелёры с малым допустимым уклоном: платформа длиной 3000–4500 мм даёт им пологий въезд.
• Плотный график: платформа выставляется кнопкой за один цикл, мостик кладёт и поднимает человек.
• Нужна нагрузка выше 60 кН: у Alutech SL есть исполнение на 100 кН.

Гидравлическая уравнительная платформа требует строительной подготовки: приямок по чертежу производителя, питание 3~400 В к блоку управления. Это закладывают в проект склада, а в готовом здании оценивают до заказа.

Тёплый склад и готовое здание: мост без приямка

У механических мостов есть исполнения без приямка. Hörmann MRS монтируется перед проёмом на боковых консолях, их строительная глубина 435 мм без буферов; консоли служат опорой для подъездных буферов. Alutech MSL модель O приваривают к готовой рампе вместе с боковыми секциями по 310 мм, приямок не готовят. Hörmann предлагает такую схему для помещений с температурным режимом: ворота опускаются до пола цеха и закрывают проём целиком, а мост снаружи перекрывает небольшой перепад до кузова. Герметизатор к MRS Hörmann советует брать тентовый глубиной не меньше 900 мм, чтобы перекрыть консоли и буферы, подробнее о выборе в статье про докшелтер.

Нагрузка и колёса

Механические платформы рассчитаны на 60 кН, это 6000 кг вместе с погрузчиком, грузом и водителем. DoorHan в условиях эксплуатации MODL и «Минидока» уточняет: верхний лист 6 мм держит точечную нагрузку 1,3 Н/мм², этого достаточно для погрузчиков на надувных колёсах и ручных гидравлических тележек. Под жёсткие полиуретановые колёса электроштабелёров точечная нагрузка выше, её сверяют с паспортом конкретной модели до заказа.

Масса самих изделий: «Минидок» 370 кг, MODL 850 кг, Alutech MSL модели S от 173 до 212 кг в зависимости от ширины. Ширина у механических платформ 1600–2250 мм: Hörmann и Alutech 1750, 2000 и 2250 мм, DoorHan «Минидок» 1600, 1800 и 2000 мм.

Чего перегрузочный мост не умеет

• Не подстраивается под машину, которая оседает при погрузке. Гидравлическая платформа с поворотной аппарелью лежит на кузове и следует за ним, мостик нет.
• Не работает с машинами разной высоты: у Hörmann MLS весь диапазон 68 мм вверх и 106 мм вниз.
• Не заменяет рампу. Если пол склада на уровне земли, нужна мобильная рампа или выносная площадка.
• Не решает вопрос тепла сам по себе: без ворот и герметизатора открытый проём остаётся открытым.
• Не допускает круче 12,5 %: это предел EN 1398, на который Hörmann и Alutech дают рабочие зоны.

Что проверить перед заказом

• Измерены высоты пола кузова реальных машин: самой низкой гружёной и самой высокой порожней.
• Посчитан перепад с рампой в обе стороны.
• Известен допустимый уклон вашей техники, и длина моста или платформы проверена делением перепада на этот уклон.
• Из КП понятно, что предлагают: мостик без питания, механическую платформу или гидравлическую, с каким номером серии.
• Масса техники с грузом не больше 60 кН, материал колёс сверен с точечной нагрузкой.
• Для механики известно исполнение: в приямок или без приямка.
• Для гидравлики у генподрядчика есть чертёж приямка и задание на питание 3~400 В.
• Посчитан поток: для «Минидока» не больше 8 т в день.

Когда машины и техника описаны, подобрать перегрузочный мост для склада удобнее одним запросом: поставщики ответят по одинаковым исходным данным, и мостик, механику и гидравлику можно будет сравнить рядом. Весь набор для дока, от ворот до отбойников, собран в разделе перегрузочное оборудование для склада, компании с проверкой по реестрам в разделе проверенные поставщики.