Докшелтер: что это такое и какой выбрать — подушечный, шторный или надувной

Докшелтер, что это такое в одной фразе: герметизатор проёма, рама на фасаде вокруг ворот погрузочного дока. Машина задним ходом подаёт кузов к рампе, шторы, подушки или надувные элементы обжимают его по периметру и закрывают щель между кузовом и стеной. Без него при открытых воротах в зону погрузки идут холод, осадки и выхлоп, а на холодильном складе через щель уходит холод.

Стандартный докшелтер под еврофуру в каталоге Alutech имеет размер 3400 × 3400 мм при глубине 600 мм, у Hörmann 3350 или 3500 мм шириной. Ошибка в размере видна с первой машины: тент либо не достаёт до кузова, либо провисает в проём и рвётся о крышу. Ниже устройство, три типа и расчёт размеров по каталогам Alutech, Hörmann, DoorHan и Loading Systems, открытым 30.09.2026.

Как устроен докшелтер

Шторный докшелтер, самый распространённый, собран из четырёх частей:

• рама из алюминиевого или стального профиля, выдвинутая от стены на 600 или 900 мм;
• верхний и боковые тенты из армированного ПВХ толщиной 3 мм у Alutech, Hörmann и DoorHan, с белыми парковочными полосами для водителя;
• перекрытие сверху и по бокам, которое закрывает раму от погоды;
• водосток: у Alutech верх наклонён на 10° вперёд, вода уходит по желобам профилей в стороны.

Рама бывает складной и жёсткой. Складную ставят на рычагах с пружинами: если водитель подал машину криво, рама складывается и потом возвращается на место. DoorHan делает такую серию DSHRN для средней интенсивности, а под большой грузопоток предлагает DSHRD с жёсткой рамой из сэндвич-панелей. Ножничные рычаги есть у Hörmann DSS-G и у Loading Systems; Loading Systems советует такую раму, когда над докшелтером низкий навес: она сжимается, не поднимаясь вверх.

Кузов при подаче частично въезжает внутрь рамы, верхний и боковые тенты ложатся на него. Alutech называет оптимальный нахлёст тентов на кузов 150–200 мм, Hörmann около 150 мм.

Шторный, подушечный или надувной: чем отличаются

В русских каталогах Alutech и Hörmann подушечных докшелтеров нет: у Alutech только тентовый DSF, у Hörmann тентовые DSL и DSS-G и надувные DAS. Поставщики всех трёх типов собраны в разделе докшелтеры.

Шторный: когда его берут

Hörmann и Loading Systems называют тентовый докшелтер универсальным: он подходит машинам разных габаритов, поэтому его ставят на большинство складских доков. Брать его стоит при трёх условиях:

• к доку встают машины разной высоты и ширины;
• склад отапливаемый или неотапливаемый, без жёсткого температурного режима;
• водитель открывает двери до подачи к доку.

Разницу по высоте компенсирует длина верхнего тента. У Hörmann он 900, 1000 или 1200 мм, у Alutech 1000, 1200 или 1500 мм, у DoorHan есть подвижный верхний лист на валу, который перекрывает проём до 903 мм. Loading Systems ставит рулонный верхний тент с электроприводом, который выбирает до 2500 мм разницы высот.

Подушечный: когда он лучше шторного

DoorHan описывает DSHC как самый бюджетный вариант для парка небольших машин примерно одного размера с прочным кузовом. Машина подъезжает с уже открытыми дверями и вдавливает подушки примерно на 50 мм, уплотнение получается с трёх сторон. Loading Systems ставит подушечные докшелтеры на доки с большой интенсивностью погрузки и под мобильные контейнеры и пишет, что между кузовом и стенкой здания в большинстве случаев не остаётся щелей.

Подушечный берут, если:

• к доку приходят машины одного типа, например собственный парк развозки;
• кузов жёсткий: прочный кузов DoorHan прямо ставит условием для DSHC;
• важна плотность прилегания, а ставить надувной с питанием нет смысла.

Разную высоту подушечный переносит плохо. У DoorHan для этого есть DSHC1 с подвижной верхней подушкой: её опускают на уровень верха кузова перед погрузкой.

Надувной: когда он нужен

Hörmann рекомендует DAS-3 для холодильных помещений, для долгой погрузки и для системы DOBO, где машина встаёт к доку с закрытыми дверями и открывает их уже внутри герметизатора. DoorHan ставит DSHINF на отгрузочные доки морозильных складов. В спущенном виде подушки не мешают подъезду: у DAS-3 передний проём в покое 3100 × 3150 мм, при надутых подушках 2400 × 2550 мм.

Как это работает по инструкции DoorHan: машина упирается в бамперы, встаёт на ручной тормоз, оператор включает вентилятор, подушки надуваются в среднем за 40 с. Вентилятор работает всю погрузку. Уезжать можно только после того, как вентилятор выключили и подушки вернулись в исходное положение.

Холодильному складу я надувной советую без колебаний, а обычному отапливаемому складу чаще хватает тентового с верхним тентом подлиннее. Надувному нужны питание, вентилятор на всю погрузку и минута на то, чтобы подушки сдулись. Это оправдано там, где каждая минута открытого проёма стоит холода.

Докшелтеры размеры: как посчитать под свои машины

Alutech выносит в отдельное предупреждение: размер герметизатора определяется габаритами машины, а не размером проёма ворот. Формулы из технического каталога Alutech:

• заказная ширина = внешняя ширина кузова + 900 мм;
• заказная высота = высота кузова порожнего − высота рампы + 800 мм.

Пример оттуда же: рампа 1200 мм, еврофура шириной 2500 мм и высотой 3800 мм. Ширина 2500 + 900 = 3400 мм, высота 3800 − 1200 + 800 = 3400 мм. Hörmann даёт близкое правило: в идеальном случае герметизатор на 850 мм выше и на 1000 мм шире машины.

Справочные габариты кузовов по каталогу Alutech, мм:

Дальше проверяют три вещи.

1. Проём ворот меньше докшелтера. У Alutech максимальный проём меньше заказного размера минимум на 90 мм по ширине и на 45 мм по высоте. У Hörmann ширина ворот = ширина герметизатора − 200 мм, высота ворот = высота герметизатора − 100 мм.
2. Тент достаёт до низкой машины. У Hörmann высота переднего проёма = высота герметизатора − верхний тент − 100 мм на дренаж. Для DSL высотой 3500 мм с тентом 1000 мм это 2400 мм над рампой, с тентом 1200 мм 2200 мм.
3. Над докшелтером есть место. Alutech требует от крыши герметизатора глубиной 600 мм до навеса не меньше 150 мм: при кривой подаче рама складывается и поднимается.

Сценарий со смешанным парком. Рампа 1200 мм, к доку встают еврофуры и «Газели». Верх «Газели» над рампой: 2800 − 1200 = 1600 мм, у высокой 3100 − 1200 = 1900 мм. Край верхнего тента у Hörmann DSL 3500 с тентом 1200 мм висит на 2200 мм. Между крышей «Газели» и тентом остаётся 300–600 мм щели. Закрыть её можно длинным или рулонным верхним тентом или надувным докшелтером; отдельный док под малые машины решает и эту задачу, и перепад высоты пола, который разобран в статье про рампу на складе.

Как монтируют докшелтер

DoorHan монтирует все серии накладным способом, на фасад вокруг проёма. Alutech комплектует крепёж под тип стены:

Глубину 900 мм вместо 600 мм берут, когда цоколь и стена не в одной плоскости или перед проёмом стоит механическая платформа, которая выступает наружу. Hörmann для своих мостов MRS, которые монтируются перед рампой, советует тентовый докшелтер глубиной не меньше 900 мм. Нижние углы между кузовом и рампой закрывают угловые подушки: у DoorHan толщиной 100 или 200 мм, у Hörmann DAS-3 они в серийной комплектации.

Чего докшелтер не делает

• Не останавливает машину. Кузов должен упираться в резиновые отбойники для рампы, а не в раму: DoorHan в условиях эксплуатации DSHRN прописывает подачу до упора в бамперы.
• Не работает с машиной больше расчётной. В условиях эксплуатации DoorHan есть предупреждение: превышение допустимого размера машины выводит герметизатор из строя раньше срока.
• Длинный верхний тент провисает у высоких машин. Hörmann пишет, что длинный верхний тент хорошо изолирует малые машины, но у высоких провисает в проём.
• Подушечный не подходит, если двери открывают после подачи, и плохо работает с машинами разной высоты.
• Надувной не работает без питания, и машина ждёт, пока сдуются подушки.
• Зимой сам не чистится. DoorHan требует убирать с герметизатора снег и наледь.

Докшелтер не заменяет платформу и ворота, он работает с ними в одном проёме. Как подобрать уравнительную платформу под перепад высот, написано в статье про доклевеллер, весь набор для зоны погрузки собран в разделе перегрузочное оборудование для склада.

Гарантия и рабочие температуры

• DoorHan: 1 год на подушечный DSHC, 2 года на DSHRN, DSHRD и надувной DSHINF.
• Тенты Alutech DSF рассчитаны на −40…+90 °C, фронтальная ткань DoorHan DSHRN на −35…+50 °C.
• Hörmann делает тенты из двухслойной ткани толщиной 3 мм с ПВХ-покрытием с двух сторон; рулонный верхний тент для малых машин рассчитан на −35…+60 °C.

Что проверить перед заказом

• Выписаны машины, которые встают к доку: внешняя ширина и высота кузова порожнего, минимальная и максимальная.
• Известна высота рампы, размер посчитан по формуле производителя, а не по проёму ворот.
• Проём ворот меньше докшелтера: на 90/45 мм по Alutech или на 200/100 мм по Hörmann.
• Выбран тип: шторный для разного парка, подушечный для одинаковых жёстких кузовов, надувной для холода и дверей, открываемых после подачи.
• Для разной высоты машин заложен длинный, подвижный или рулонный верхний тент.
• Проверено место над докшелтером (не меньше 150 мм до козырька у Alutech) и тип фасада для крепежа.
• В комплекте есть бамперы, колёсные направляющие и нижние угловые подушки.
• Для надувного подведено питание 380 В и согласовано управление с блоком платформы.
• Записаны срок гарантии и кто будет менять тенты после повреждения.

Когда размеры посчитаны, подобрать докшелтер для склада проще одним запросом: поставщики ответят по одной таблице машин, и типы можно будет сравнить рядом. Если проём ещё не собран, удобнее заказать весь комплект: доковые ворота, платформу, герметизатор и бамперы у одного поставщика, чтобы размеры сошлись. Компании с проверкой по реестрам собраны в разделе проверенные поставщики.